Hallo liebe Freunde der grünbemalten 18-Meter-Klasse, ich war heute am Flugplatz und wurde auf diverse Mängel an der ASW28 aufmerksam gemacht: 1. Im Bordrechner (LX Zeus 2.8) fehlen zwei Knöpfe ("Vario/Flarm" und "TSK/Move"). Ich werde Kontakt mit dem Hersteller aufnehmen um herauszubekommen, ob man diese wieder einkleben kann, und wenn ja, wie, oder wie hier das weitere Vorgehen ist. Bis dahin sind die Knöpfe halt nicht betätigbar, der Flieger lässt sich aber einfandfrei fliegen und Vario tut auch wie bisher. 2. Unter dem Instrumentenpilz laufen die ganzen Kabel und Instrumenteschläuche auf sehr engem Raum zusammen. Diese werden dann in einer Glasfaserverkleidung zusammengehalten. Die Verkleidung ist rausgebrochen und zerstört, das Microfonkabel war wohl zerrissen und wurde provisorisch zusammengefügt, Der OAT-Sensor (Outside Air Temperature) ist rausgerissen. Die Kabel liegen generell in einer Weise die nicht dem Stand entspricht als der Flieger nach der Winterwartung die Werkstatt verlassen hat. Mir wurde auch von gewaltsamen Entfernen des Bleis berichtet. 3. Einige der Bleiplatten sind deutlich verbogen. Ich kann mir derzeit nicht erklären, woher das kommen mag. Vielleicht durch den Transport, vielleicht auch weil sie im Flieger hohe G-Lasten gesehen haben (Landung oder amtliche Böhe bei hoher Geschwindigkeit). Möglicherweise spielt auch Punkt 2 eine Rolle. Meine Bitte/Anmerkungen an euch wären nun: a) Möge die gesamte Pilotenschaft der HM bitte einmal in sich gehen und versuchen, sich zu erinnern, was in den letzten Wochen mit dem Flieger passiert ist. Diese Ergebnisse bitte mir mitteilen, dann können wir schauen, was wir dagegen machen. Wenn es Schäden an Einzelteilen gibt, könnte es auch Schäden am ganzen Flieger geben. Gerne auch Günther Schapka mit in cc nehmen, da er den Flieger morgen nachprüfen will. b) Es soll sich morgen bitte jemand der HM Piloten berufen fühlen, den Günter Schapka bei der Nachprüfung zu unterstützen, das Microfonkabel sauber reparieren, OAT-Sensor wieder einkleben und die Kabellage so zu organisieren, dass man mit den Füßen nichts wegtritt oder abreißt. c) Ich bin die nächsten vier Wochen wahrscheinlich nicht mehr am Flugplatz und schlecht erreichbar, weil ich im Urlaub bin. Sollte es nachfolgende Aufgaben geben, wie z.B. das LX, muss sich einer der ambitionierten HM-Piloten darum kümmern. d) Die Konstruktion für die Bleiaufnahme und die Kabeldurchführung ist generell eine Granaten-Fehlkonstruktion. Dennoch lässt sich das Blei ohne Gewalt ein- und ausbauen. Niemand sollte je an einem Flugzeug mit Gewalt hantieren. (höchstens ein wenig bei einem Flugzeug aus dem Hause "Grob") e) Einen herausgefallenen Knopf mit Tape am Bordbuch festkleben mit der Notiz "Bitte wieder einbauen" ist im Grunde schonmal nicht schlecht, aber leider nicht so richtig zu Ende gedacht. Es kümmert sich nämlich niemand darum. Jedes Flugzeug hat einen Paten, der dafür verantwortlich ist und informiert werden soll, sobald es irgendwelche Zwischenfälle gibt. Wenn man nicht weiß, wer das ist, kann man Vorstand, Werkstattleiter oder Prüfer fragen. Und im Zweifel kann man sich auch selbst drum kümmern, und danach den Paten informieren. In diesem Sinne wünsche ich euch einen schönen Samstag Abend,liebe Grüße,Thomas _______________________________________________ Flugplatz Heppenheim EDEP Mailingliste -- flugplatz@aeroclub-heppenheim.de Zur Abmeldung von dieser Mailingliste senden Sie eine Nachricht an flugplatz-leave@aeroclub-heppenheim.de